Jalatsite kaitsekatted asetatakse tavaliselt valmisjalatsitesse, mis tagavad löögi- ja survekindluse. Traditsioonilised kingade varbakatted on tavaliselt terasest ja mõned on alumiiniumist kingavarbakatted. Viimastel aastatel on järk-järgult turule tulnud plastikust kingavarbakatted või mittemetallist sünteetilised kingavarbakatted.
Võrreldes terasest varbakaitsmetega on alumiiniumist varbakatted ja mittemetallist komposiitkotid kergemad, kuid tavaliselt on need palju kallimad. Siiski on neil eeliseid konkreetsetes rakendustes, sealhulgas magnetitundlikus elektroonikas ja naftakeemiatööstuses. Lennujaamades kasutatakse sageli ka sünteetiliste ninakatete ja plastikust varbakatetega turvajalatseid, kuna nende mittemetallilised omadused vähendavad turvaala läbimisel metalli segamist.
Praegu kehtivad mitmed erinevad katsestandardid ja sertifitseerimisnõuded vastavalt turvajalatsite ja jalanõude konkreetsele kaitsetasemele. Nende hulka kuuluvad Kanada CSA sertifikaat z195-02 standardi alusel, USA ASTM F2413-05 standard (mis asendas viimastel aastatel ANSI Z41-1999 standardi) ja isikukaitsevahendid (PPE). Euroopa Liidu direktiiv 89/686. /EMÜga seotud määrused.
Kõik ülaltoodud standardid ja eeskirjad nõuavad, et kinga varbakaitset testitakse valmis kinga sisemuse osana.
Varbakaitse toimimist mõjutavad tegurid
Varbakaitse toimivust võivad mõjutada mitmed muud tegurid. Töös kaitsva ruumi põhimõtte kohaselt ei pea mitte ainult varbakate olema piisava tugevusega, vaid ka tald peab suutma surve või löögi korral moodustada vajaliku toetustugevuse vahetult varbakatte allserva all, nii et löögijõudu saab tõhusalt üle kanda. Maapinnal, ilma et teised osad, nagu talla kohal olev varbakate, pärast pinget talla sisse vajuksid.
Euroopa standardi nõuded
CE-standardi nõuded isikukaitsevahenditele hõlmavad nõudeid valmistoodetele, nagu valmisjalatsid ja rõivad, mitte furnituuridele, materjalidele ja osadele. Seetõttu on võimatu, et varbakaitse ise taotleks CE-standardit.
Küll aga saab varbakaitset testida komponendina, kasutades spetsiaalselt jalatsi varbakaitsele seatud Euroopa standardi EN 12568:1998 nõudeid ja katsemeetodeid. Selle standardi katsetingimused on sarnased valmisjalatsite katsestandardiga EN ISO 20345, kuid löögijärgse kokkusurumise järgne kliirens on nõudlikum, et kompenseerida lõhe vähenemist, mis võib tuleneda pehmema talla ülessurumisest.
EN 12568 standard hõlmab varbakatte löögikindlust ja survekindlust, samuti varbakatte mõõtmise kriteeriume ja metallist varbakatte korrosioonikindlust.
Mittemetallist jalatsivarbakatete löögikindlust testitakse pärast mitut erinevat eeltöötlust, näiteks löögitestid pärast eeltöötlust kõrgel ja madalal temperatuuril ning löögitestid pärast mitut erinevat keemilist töötlust.
Euroopa turul toodetud valmisjalatsite tootjatel soovitame tungivalt osta ainult EN 12568 katsestandardile vastavaid jalatsi ninakatteid. Võimaluse korral peavad jalanõude varbakatete tarnijad esitama katsearuanded, mille on välja andnud nende kolmandatest osapooltest testimisorganisatsioonid (nt SATRA), mida auditeerib ISO 17025 standard. Mittemetallist kingavarbakatete puhul nõuab Euroopa turvajalatsite standard (EN ISO 20345 ja EN ISO 20346), et valmisjalatseid tohib kasutada ainult EN 12568 jaotise 4.3 nõuetele vastavate jalatsipeadega.
Sõltumata saavutatavast standardist on hea jõudluse jaoks väga oluline ka varbakatte disain. "Kaitseruumi" põhimõttest lähtudes peab varbakatte konstruktsioon olema selline, et sellel oleks piisavalt tugevust, et piirata selle pragunemist või deformatsiooni teatud vahemikus, st kui löögi- või survekatse tehakse vastavalt asjakohastele standarditele, varbakate ei mulju ega surve deformeeru.
Lisaks varbakatte materjali tugevusele, paksusele ja kujule on oluliseks teguriks ka varbaosa allserva moodustatud allääre laius, sest alläär võib aidata jalatsi peal saadava surve üle kanda. tald, mis seda toetab. Teine oluline omadus on varbaosa sisemine sügavus. Mida sügavam on varbakate, seda suurem on jalatsi deformatsioon löögi ajal ja seda parem on kandja kaitse.
Erinevad standardsed survekatsed (nagu ASTM, CSA, EN) on väga sarnased ja löögikatse on erinev selliste tegurite tõttu nagu löögipea kuju, löögi energia ja minimaalne kliirens pärast kokkupõrget. standardnõuded. Väike vaheldus.
Ilmselgelt on varbakatte suurus ja jõudlus kriitilise tähtsusega iga turvajalatsi kaitsevõimes. Kuid turvajalatsi enda disain ja struktuur mõjutavad negatiivselt ka varbakatte toimivust, mistõttu eemaldatakse jalatsi varbakate valmis jalatsilt katsetamiseks, sest ainult nii saab kandja tegelik kaitse. jalatsit kandjale testida. Tase.
Kinga varbakatte survekatse
Sel põhjusel võib öelda, et kui talla valem on suhteliselt suur, on see tõhusam varbakaitse toetamiseks. Arvestada tuleb ka sellega, et tald peaks projekteerimisel olema ühel joonel varbakatte servaga ning tald peaks olema hambamustriga. Põhjus on selles, et talla süvendi vaheline kaugus ei paku head tuge, mistõttu on võimalik vältida varbakatte serva kattumist talla vahelduva alaga.
Talla veel üks disainiomadus, mis võib mõjutada varbakaitset, on see, et talla kogupaksust vähendatakse järk-järgult varba suunas, mis suurendab varba varbaosa. Vastupidi, see mõjutab varbakatte kaitsevõimet ja varba eesmine varvas kaldub löögi või löögi korral ettepoole, mistõttu varbakatte eesmine kest on madalamal kui varbakatte tagaserv. .
Kuna enamik turvajalatseid ja varbakatteid on loodud löögi ja surve edastamiseks läbi selle esikesta, ei tööta selle jõuülekandemehhanism tõhusalt, kui selle esiosa surutakse allapoole varbakatte tagaserva. Tagumine serv saab tugevalt deformeeruda.
Tallakomponendil on ka üks omadus, mis mõjutab ka varbakaitsme kaitsevõimet, mis kujutab endast talla laiuselt lõigatud ülemise pinna pikisuunalist osa piki- ja põikisuunaliselt vaadatuna. Siin talla sisse süvistatud pealismaterjal suurendab kaitsejalatsi varbakatte keskosa vahet, mistõttu on võimaliku vigastuse korral varbakatte deformatsioon suurem.
Tallaaluse padi
Enamikul turvajalatsitel on jalatald, tavaliselt fikseeritud sisetald, mis sobib jalaga. Kui aga sisetald katab kogu talla pikkuse, siis ulatub see kahtlemata varbakaitsme all olevasse kaitseruumi. See vähendab varbakatte sisemist kliirensit ja mõjutab negatiivselt varbakatte kaitset. Seetõttu on mõeldav sisetalla varbaosa õhemaks muuta. Kui varbakatte sisemine kliirens on vastavalt nõuetele hinnatud, ärge sisetalda vahetage.
Torkevastane vahetald
Erinevatel põhjustel ei kata torkekindel vahetald tavaliselt kogu talla laiust ning ka EN ISO 20344 standardite seeria nõuded lubavad torkekindla vahetalla serva vahele jätta vähemalt 6,5 mm. ja vahetalla äär. Kompressiooni korral võib aga varbakatte äär kukkuda jalatsi talla sisse torkekindla vahetalla välisserva taha. Seejärel korjatakse torkekindel vahetald varbakaitsesse ja kuna torkekindel vahetald on nüüd tasane, deformeerub see ülespoole ja pigistab varbakatte siseruumi.
Löögikindluse ja survekindluse parandamiseks tuleb torkekindel vahetald kinnitada talla külge nii, et see oleks täielikult varbakatte allääre alla surutud. Seega saab see testimise hetkel varbakatte põhjaks ja ei lase varbakaitsel kokkusurumisel talla sisse vajuda. Lisaks asetatakse varbakatte äär täielikult üle torkekindla põhjaplaadi põhja, et vältida selle liikumist katsetamise ajal varbakatte äärisesse.
Viimaseks, kuid mitte vähemtähtsaks, on jalatsi varbakate tootmisprotsessis õigesti paigaldatud viimasele. Kui paigaldus ei ole korralik, võib see põhjustada jalatsi pea nihkumist, mille tulemuseks on tõsine ebastabiilsus.
Tänapäeval on jalatsite tüübi ja kasutatavate materjalide valik palju suurem kui varem. Turvajalatsite tootjad peavad valima väljakujunenud tooteturu ja tootekasutuse vahel ning tagama, et jalatsid on konstrueeritud nii, et need kaitseksid maksimaalselt.